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車間實習總結報告

時間:2020-11-11 16:31:38 其他報告 我要投稿

車間實習總結報告

  總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料,它能夠給人努力工作的動力,快快來寫一份總結吧?偨Y怎么寫才不會千篇一律呢?下面是小編收集整理的車間實習總結報告,希望能夠幫助到大家。

車間實習總結報告

車間實習總結報告1

  實習是每一個畢業生必經的一段經歷,它使我們在實踐中了解社會,鞏固知識,實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗,它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識,既開闊了視野,又增長了見識,為我們真正走向社會打下了堅實的基礎,也是我們走向工作崗位的第一步。

  一、綜述

  實習單位基本情況:xx

  實習崗位描述:xx

  二、主體

  1、實習過程介紹

 。1)了解過程

  起初,剛進入車間的時候,車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好,呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時,所在小組的組長、技術員給我安排工作任務,分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品,我按照技術員教我的方法,運用操作工具開始慢慢學著加工該產品,在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天,我就在這初次的工作崗位上加工產品,體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

  作為初次到社會上去工作的學生來說,對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度,安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解,于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊,向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項,通過他們的幫助,我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制(a、b班),兩班的工作時間段為:早上8:30至晚上8:30;晚上8:30至早上8:30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

 。2)摸索過程

  對車間里的環境有所了解熟悉后,開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來,工作期間每天按時到廠上班,上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項,同時給我們分配工作任務。明確工作任務后,則要做一下工作前的準備工作,于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如:膠料袋子、脫模劑、產品標識單等)。

  在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業,我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好,并將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中,機器生產出的產品有時會出現異常(比如:產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現上述情況時,要及時告知小組組長、技術員,讓他們幫助解決出現的問題,小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常,符合檢驗的要求。

  在工作期間有些產品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的,加工效率不高,加工出來的產品質量也不怎么的。讓人苦惱的,于是我便向小組里的員工同事交流,向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著加工這有難度的產品,從中體會加工產品的效果。

  同時在加工中選擇適合的加工工具,也有利于提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產、加工產品的有效方法和技巧。有時在開關機生產、加工產品時,對產品應該怎樣包裝不明白,此時,我便向員工同事學習,向他們請教正確的加工包裝方式,另外也可以詢問評管(質檢員),按評管提供的要求進行生產、加工包裝產品。

 。3)實際操作

  經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習,我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了,對不良產品的識別力也有所提高了,生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間,聽從小組長的安排,接受小組長分配的工作任務,在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時,先自己嘗試著去解決,而當問題較大自己獨自難以解決時,則向小組長、技術員反映情況,請求他們幫助解決。

  在他們的幫助下,出現的問題很快就被解決了,我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題,慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強,對工作的積極性也有所提高。

  在所開的機器不出現大的故障的情況下,在確保產品質量的基礎上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量,以便完成生產任務。每次下班之前,將自己工作區域內的衛生打掃干凈,垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置,把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了,這工作任務也較艱巨的!

  2、實習體會

  在實習過程中,我充分的了解到實踐的重要性。通過學習,對自己專業有了更為詳盡而深刻的了解,也是對學校所學知識的鞏固與運用。從這次實踐中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的學習。只有把學到的理論知識和具體的實踐工作相結合,我們才能更好的為公司乃至社會服務。

  3、對學校開設課程的建議

  在校學生往往重視理論課的學習,而忽視實際動手操作能力的培養,學校應加強各種實驗課,實踐課,增強學生的實際操作能力。

  三、實習收獲

  實習期間,我對實習工廠的注塑車間生產、加工包裝產品的整個操作流程有一個較完整的了解和熟悉。實習中,我拓寬了自己的知識面,學習了很多學校以外的知識,甚至在學校難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決處理簡單問題的方法與技巧,學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理人際關系問題的經驗方法,同時我體驗到了社會工作的艱苦性,通過實習,讓我在社會中磨練了自己,也鍛煉了意志力,訓練了自己的動手操作能力,提升了自己的實踐技能,積累了社會工作的簡單經驗,為以后工作也打下了一點基礎。

車間實習總結報告2

  今年五月份,我來到了xx廠進行實習工作,這家食品廠是以生產冷飲食品為主,而我在工廠里主要負責的工作就是對冰淇淋的整個生產過程的流程進行控制以及成品檢驗。通過在xx廠的實習工作,我學到了許多的東西,而最重要的就是,我個人的實踐能力加強了許多,這是令人欣喜與鼓舞的。

  一、生產流程

  我發現在冰淇淋的整個生產工藝流程中,最關鍵的控制點就是:混合料的配制|、混合料的殺菌、老化和凝凍這幾個方面。

  1、混合料的配制:混合料在配制時一定要嚴格按照冰淇淋的配方領料和稱量。同時還要控制好混合料的酸度。因其對成品的風味、組織狀態和膨脹率有很大的關系。配料設備及工具要進行徹底消毒與清洗,以防成品中理化指標和微生物含量超標。

  2、混合料的殺菌:混合料在殺菌時一定要嚴格控制溫度和時間。一般采用巴氏殺菌,溫度過高或過低均會影響冰淇淋的質量。

  3、老化:經過殺菌后的混合料在進入老化罐后,要對其進行品嘗。老化罐的溫度和老化的時間也有其一定的標準。

  4、凝凍:冰淇淋的膨脹率一般在80s%-140%之間。膨脹率對冰淇淋的口感、風味、組織狀態均有影響。

  冰淇淋成品的要求也很嚴格,其中就感官來說,要求其色澤均勻,形態完整不變形,不軟塌,不收縮,且組織細膩滑潤,無凝粒,無明顯粗糙的冰品,無氣孔,滋味協調具有該品種應有的滋味、氣味、無異味、無外來可見雜質,并且包裝完整,內容物無裸露。理化指標及衛生指標均能達到國家行業標準。

  二、實習體會

  xx在人員管理上是比較系統的,分工比較明確。不同的工6作都由不同的部門經理管理。我公司大致可分為兩個部門,其中包括連鎖事業部和生產事業部。產品事業部大致可分為六個部門,其中包括物流部、保管部、品控部、財務部、銷售部和生產車間。連鎖事業部由董事長領導,產品事業部由總經理和廠長負責。各個部門又分設部門經理。其中保管部隸屬于物流部。生產及銷售由總經理負責,其他事情由廠長負責。

  我來到這里實習已經有四個多月的時間了,在實習的這段日子里,xx廠讓我體會到了很多,的滿足就是學到了很多的書本以外的知識和處世的道理。我是做品控的,工作在生產一線,大部分時間都是在車間度過的,我的工作主要是通過感官檢測冰淇淋的口感、色澤、組織狀態、口味。沒有正式工作的時候覺得品控的工作比較單調,但是但自己真正從事這份工作的時候才體會到并非如此。這個工作不僅僅需要感清晰,更需要果斷的判斷力,不能有一點點的馬虎,通過不斷的品嘗、記憶各種冰淇淋的味道,慢慢積累,最后才能掌握它。時間長了就沒有了當初的困惑,日積月累經驗也就多了不少,這些都是我在書本上學不到的。剛開始上由于和別人一起工作都是別人做著我看著,并沒有感受到工作所帶給我的壓力,當有一天我自己獨立工作的時候才真正體會到了自己肩上的擔子有多么的重,體會到了作為一名品控所承擔的責任。

  公司里的領導對待員工都很好。在我們完成了自己工作的前提下,可以有自己的空間,做一些自己喜歡做的事情。公司的領導對待員工就象自己的親人一樣,員工之間相處的也很融洽。在這樣的環境下工作是比較輕松和愉快的,這樣我們會更加熱愛自己的崗位和工作。

  我能有今天的收獲要感謝公司給我的這次工作的機會,是公司讓我學會了很多的東西。也要感謝領導對我的信任和關心,讓我圓滿的完成了這次實習任務并獲得了工作的機會。我能有今天的收獲要感謝公司領導給我的這次工作的機會,是公司讓我學會很多東西,我將在今后的工作中,更加努力的。

車間實習總結報告3

  一、實習目的

  1.通過現場參觀,了解某一產品的即席制造生產過程。

  2.熟悉主要典型零件(機座,機體,曲軸,凸輪軸,齒輪等或減速機箱體,轉動軸,齒輪等)的機械加工工藝過程,了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

  3.了解典型零部件的裝配工藝。

  4.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

  5.參觀工廠計量室與車間檢驗,了解公差與測量技術在生產中的應用。

  6.參觀工廠的先進設備及特種加工,以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解。

  二、實習內容與要求

  1.機械制造的生產過程:

  了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

  2.典型零件工藝:

  1)箱體零件的加工:

  了解某機械設備機座、機體的機械加工方法,并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

  2)軸類零件的加工:

  了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求,刀、夾、量具,切削液等)。

  3)齒輪加工:

  了解一至兩種齒輪的機械加工工藝,并記錄其工藝過程,分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀,簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

  3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法,常用機床型號及其特點。

  4.裝配工藝:

  1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

  2)了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法;

  3)了解主要零部件在加工車間的檢驗情況,論述公差與技術測量在現場應用的實例。

  三、實習地點

  xxxx機械制造有限公司

  公司簡介:

  xxxx機械制造有限公司地處xxxx,分別距xx、xx兩個開放城市(機場、港口)100公里,距xx鐵路6公里,xx高速公路10公里,xx一級公路2公里,其交通條件便利,自然條件和區位優勢得天獨厚,電力、水力資源豐富。

  四、實習總結

  第一,要有堅持不懈的精神

  作為在校生,我們不管到哪家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境,時間短的要幾天,時間長的要幾周,或更長的時間,在這段時間里很多人會覺得很無聊,沒事可做,便會產生離開的念頭,在這個時候我們一定要堅持,不能輕易放棄。

  第二,要勤勞,任勞任怨

  我們到公司去實習,由于我們不是正式職員,所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時,我們應該自己主動找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有這樣。

  第三,要虛心學習,不恥下問

  在工作過程中,我們肯定會碰到很多的問題,有很多是我們所不懂的,不懂的東西我們就要虛心向同事請教,當別人教我們知識的時候,我們也應該虛心地接受。同時,我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候,工作中第一次做錯了不要緊,重要的是知錯能改。

  第四,要確立明確的目標,并端正自己的態度

  平時,我們不管做什么事,都要明確自己的目標,就像我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態度,態度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此,要樹立正確的目標,在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應該怎樣做,然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

  通過本次的實習,我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節,并為今后的學習指明了方向,同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會,使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的業務中去。通過這次的實習,我熟練地掌握英語口語,能夠自如地與外國人交流,同時讓我懂得英語真的很重要,我知道只有通過刻苦的學習,加強對業務知識的熟練掌握程度,在現實的工作中才會得心應手,應對自如。

  總體來說,這次實習不僅僅是鍛煉了我在貿易操作方面的一些技能,同時,經過這次實習,我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識,還有就是在就業心態上我也有很大的改變,以前我總想找一份適合自己愛好,并且專業對口的工作?涩F在我們都知道找工作很難,要專業對口更難,很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快學會在社會上獨立,敢于參加與社會競爭,敢于承受社會壓力,使自己能夠在社會上快速成長?偟膩碚f,作為一個快要畢業的大學生,無論是在今后的工作或是生活中,實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

車間實習總結報告4

  一、實習內容

  1. SMT技術的認識

  SMT全稱Surface Mounted Technology,中文名表面貼裝技術,是目前電子組裝行業中比較流行比較先進的技術和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面,再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術。其主要的優點是:①組裝密度高,電子產品體積小、重量輕,由于貼片元件的體積和重量只有傳統插裝元件的1/10左右,一般采用SMT之后,電子產品體積縮小40%~60%,重量減輕60%~80%;②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低;③高頻能力好,減少了電磁和射頻干擾;④易于實現自動化,提高生產效率,節省材料、能源、設備、人力、時間等,降低生產成本。

  2. 元器件的識別

 、賁MT車間內的元器件主要是貼片元器件,所以采用數碼法表示,即用三位數碼標示,數碼從左到右,第一第二位為有效值,表示數,第三位表指數,即零的個數,單位為歐。

  還有一種示數方法為色環法,一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標法。具體對應示數如下:

  黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻為四環時,最后一環必為金色或銀色,前兩位為有效數字, 第三位為乘方數,第四位為偏差。 當電阻為五環時,最后一環與前面四環距離較大。前三位為有效數字, 第四位為乘方數, 第五位為偏差。 ②鐵氧體電感,是一種特殊電感,早期又叫磁珠,具有電感的性質,又有自身的一些特性。即有很高的導磁率,通常用在高頻電路中,通低頻阻高頻。

  陶瓷電感,耐溫值高,溫度恒定。 線繞電感,體積小、厚度薄、容易表面貼裝,具有高功率、高磁飽和性、高品質、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點;并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

 、厶厥庠庞诟稍锵渲,濕度<10%。

  3. SMT常用知識

 、龠M入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋,戴好防靜電帽和手腕。靜電的產生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等,主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。

 、谲囬g規定的溫度為25±5℃,濕度為60%10%。

 、跾MT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種,需要印制貼片雙面板時,一面選用紅膠焊接,使用波峰焊,其余均可用錫膏。

 、苣壳癝MT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為:63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑,體積比為1:1,重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物,防止二次氧化。

 、蒎a膏儲存于2~10℃的冰箱中,保質6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時,因現在室溫中放置2~4小時,人工攪拌5分鐘方可使用。

  4. SMT主要工藝流程和注意事項

  流程為:錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學檢驗――→合格 運走→不合格 維修

 、儆∷,使用錫膏印刷機,是SMT生產線的最前端。

  其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版,裝在印刷機上,然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方,再轉印到電路板上,從而復制出與印版相同的PCB板。

  所準備的材料及工具主要有:錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質為不銹鋼,厚度一般為0.12mm或0.15mm,鋼板常見的制作方法為:蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現象。印刷時,焊膏要完全附著在焊盤上,檢查時,看焊盤是否反光。印刷時,先試刷幾張,無問題方可生產。 ②零件貼裝,其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備為貼片機,位于SMT生產線中印刷機的后面,其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的,貼片頭在送料器與基板之間來回移動,通過光學照相機確定元件,然后將元件從送料器取出,經過對元件位置與方向的調整,然后貼放于基板上,從而實現高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件,再貼大元件的順序。 貼裝常見問題:

  元件吸取錯誤,可能的原因有(1)真空壓強不足(2)吸嘴磨損、變形(3)供料器影響(4)吸取高度影響(5)片式元件來料問題。

  元件識別錯誤,主要原因有(1)元件厚度錯誤(2)元件視覺檢查錯誤

  飛件,即元件在貼片位置丟失,主要原因有(1)元件厚度設置錯誤(2)PCB板厚度設置錯誤(3)PCB自身原因。

 、刍亓骱附,其作用是將焊膏融化,使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備為回流焊爐,位于SMT生產線中貼片機的后面,對于溫度要求相當嚴格,需要實時進行溫度量測。

  優點有:焊膏定量分配,精度高、受焊次數少、不易混入雜質且用量少、焊點缺陷少。

  焊接通道分為4個區域:

 。1)預熱區(加熱通道的25%~33%):在預熱區,焊膏內的部分揮發性溶劑被蒸發,并降低對元器件的熱沖擊。

  要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒,若升溫太快,可能引起錫膏的流移性。

 。2)侵濡區(加熱通道的33%~50%):該區域內助焊劑開始活躍,化學清洗行動開始,并使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。

  要求溫度130~170℃,時間60~120秒,升溫速度<2℃/秒

 。3)回焊區

  錫膏中的金屬顆粒融化,在液態表面張力的作用下形成焊點表面。

  要求:最高溫度210~240℃,時間183℃以上40~90秒

  若峰值溫度過高或回焊時間過長,可能導致焊點變暗,助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短,可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質量的焊點,從而形成虛焊。

 。4)冷卻區

  要求降溫速率<4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃

  若冷卻速率太快,可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損,焊點開裂;若冷卻速率太慢,可能會形成較大的晶粒結構,使焊點強度變差。

 、蹵OI光學檢驗,原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB,采集圖像,測試的焊點與數據庫中的合格的參數進行比較,經過圖像處理,檢查出PCB上缺陷,并通過顯示器或自動標志把缺陷顯示/標示出來,供維修人員修整。所使用到的設備為自動光學檢測機(AOI),位置根據檢測的需要,可以配置在生產線合適的地方?蓹z測的問題有:少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。

  若檢測出有問題,有檢查員標示出問題位置,交由維修區維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。

車間實習總結報告5

  時光荏苒,轉眼間我的實習生活已接近尾聲,車間實習總結;仡欉@三個月的時間,既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯,三個月時間轉瞬即逝,而以后工作中又能有多少個這樣的三個月,能有多少個這樣的實習機會那,所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷,從一個幼稚的學生轉變為社會人,從一無所知到逐漸了解工作內容,經歷了激情,迷茫,忍耐與坦然,所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。

  剛來到車間實習,第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊,彈墊,螺母,就只好讓同事幫著找好,我再擰上。至于它們的尺寸,配套性等一概不知!白x萬卷書,不如行萬里路!贝髮W里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力,挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖,就成了我工作的全部。下線,打線號,號線,固定,安裝,每一步都需要認真,細心。而如何將線接得整齊漂亮是需要時間磨練的?粗鴰煾祩兪炀毜亟泳,仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。

  可惜接線工作只有短短一個星期的時間,我又被安排做領料工作。物料,是整個車間裝配的基礎,是工作管理的核心。大概是7月10號開始,也是我剛來領料的時間,公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出庫都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單,需要領料員的領料單,需要庫房專門法了人員出庫。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統時,因為歷史數據繁多雜亂,領料經常出現問題,不僅沒有效率,而且領料員在庫房和車間之間協調溝通,身心俱疲。車間急需,庫房又不給,就是中間的領料工作有問題,實習總結《車間實習總結》。很長時間,我心理壓力特別大,不僅如此,經常加班也消耗著剛來時的熱情,但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路,也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢,到后來迷茫,困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了!奥仿湫捱h兮,吾將上下而求索!本薮蟮男睦碜兓憻捔宋业男睦沓惺苣芰鸵庵玖,讓我更堅強,更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了,因為我收獲了自信,直面困難的信心和決心。

  工作之余,公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓,讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以后工作有關,但我相信知識都是相通的,藝多不壓身,以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會,而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排,這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中,印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上,經歷了許多心理變化,從膽怯,退縮到冷靜,成功跳躍,也完成了一次對自我的挑戰。在這次拓展訓練中,我深刻地明白了一個道理,當你面對困難的時候,首先要有敢于面對它的勇氣,冷靜思考,才能采取措施,才有可能成功。即便失敗,也無悔于當時的選擇。

車間實習總結報告6

  一個月的實習馬上就要結束了,實習期結束后,我就可以轉正或是離開公司,這對我來說是一種抉擇。不過今天我要說的不是走或留的問題,而是要對我自己在過去的實習做一下總體的總結,我相信我會在不斷的前進中找到更多的方法,我相信我會更加努力的,這是我在實習中得到的最大的感受!

  在遵從公司合同的要求下,我從0x年7月1日實習至今已近一個月了,現在將實習一給月的工作向辦公室的'領導做一總結匯報。路遙知馬力,日久見技術。如果說將200x年8月5日離校,到200x年7月1日進公司實習,是高方篩另部件從等離子切割到裝配,那么我說從簽合同7月1號到7月28日實習這一個月,就是試車。因為只有試車這短短幾十個小時,才能鑒別出高方篩到底合格與否。我想意志的堅強是在挫折與時間的長期考驗下磨練出來的,技術的高超是在努力的工作和長時間的經驗中獲取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。

  首先我感謝公司和個位領導給我一個簽合同的機會與榮譽,讓我在簽合同后的一個月實習里,正確認識自己,檢驗自己,是否說與形以至,是否工作與效率同步,是否表現與思想統一。

  我只能跟師傅一起干,對鋼架與篩箱的焊接,和零部件做到初步的了解與掌握,大體上只是百分之80的印象,比如,老是把l型和mpap分不清,把有些大頭小異的盆鋼分不清,把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清,而在我來春節之后,也就是簽合同后的短短一個月里,在嚴主任的精心安排與指揮下,一個轉折性神奇的30天改變了我工作的態度,能力,速度,在篩箱與鋼架焊接,打磨,清渣,校正應力變形的處理中取得了突飛猛進的效果,我和同學解小解獨立干出了mpap0002,mpap00018,mpap00021,00023,00025,這一切讓我覺得對以前工作中許多不明白和模糊一下子解開了我心中千千結,似乎‘一夜北風花似放,千樹萬數梨花開。

  當然,我在一個月里取得的小小成績,不能沾沾自喜,應該更上一層樓。向我的師傅李澤然學習,今天我還是那句老話,我愿意為我們的公司付出青春與熱血,因為我算了一掛,公司的前景非常輝煌,F在我看到我這臺正在試車mpap會合格的彼檢驗員放下來,會掛在面粉廠的整套機器上運轉。在以后的工作中,我會“路慢慢其修遠兮,吾將上下而求索”。

  以后的路途中,我也不知道要如何走好,不過我知道,自己要做的還有很多,我會一直不斷的努力下去,我對自己說,一定要做好自己,將來的時光就完全靠自己了,不能夠依靠家里,指望家里了,一切都需要自己的努力,我相信我會認真做好這一切,我會努力的完成我要做的工作的,我相信自己的潛力和能力,這些都是我自己必備的信心!

車間實習總結報告7

  在這個月,我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。

  第一,對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間進行現場學習,不懂得問題就咨詢領導以及車間技術人員,通過在現場的學習,進一步了解車間的工藝流程。在了解工藝流程的同時,我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識,推算出工藝參數,明白了其中的計算方法,工藝參數也會記得越牢固。

  第二,為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數指標。由于在電解車間工藝指導書上得技術數據大都是從豫光金鉛公司照搬過來的,很多數據和初步設計書上的數據不一致。于是我開始對電解車間工藝作業指導書上的技術指標按照初步設計書上的數據進行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術指標。另外,對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統計整理。

  第三,對電解車間存在問題的整改。首先,聯系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,以及對脫硫塔的修補,還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,跟蹤現場施工、施工結果驗收;電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加,對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時,我們本著一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查,以保證11月帶負荷試車的順利進行,最后由參加人員簽字確認驗收合格。

  第四,進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前,張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜。煤氣送來之后的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯系。由于進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣,致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查,把漏點找出后加pvc墊片,目前仍在調試中。在這次煤氣試車中,我感覺到了在這方面所欠缺的知識,不知道的事情一定要多問,理順開車程序,以及各方面的注意事項,為順利開車做好準備。

  最后,每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產,生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查,把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間,并且規定完成期限,超出期限未完成的一律罰款處理。另外,我每天在車間進行其他工作的同時,也留心巡查車間的安全隱患。在上個月里,對硫酸車間下發的隱患整改十幾處,車間都已按時完成。 通過這種形式將車間的安全隱患降至最低,以保證車間的順利生產。

  通過這些工作,我了解了作為一個技術員,應該具備的各方面的能力。一定的專業能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業課《化工原理》上都有,只是很長時間不看,都已經忘記了。通過上個月的專業考試,我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足,在這個月里,通過在網上下載資料,以及詢問崔部長,對其進行了學習。另外,在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車,一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程,以及各崗位的工藝參數,可能出現的問題以及解決方案。當真正出現問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做,而是迅速的做出最正確的判斷,完成生產任務。

車間實習總結報告8

  今年暑假,學院本來是組織我們去上海實習,但由于突如其來的非典型疫癥,使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力,最終選擇了順德作為我們的實習基地。

  什么是測控技術與儀器?本專業適合干哪方面的工作?本專業前途如何?帶著這些問題,我們參加了這次的生產實習。

  本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉3個老師帶領,測控專業總共4個班,150幾人參加實習。6月30日出發去順德,安住在順德大良風城中學。

  3年來第1次來到1個陌生的地方,真是1件令人興奮的事情,我們住的中學環境很好,由于這是1所中學,又遇暑假,這里很靜,真是學習的好地方,本人正好想在實習之余順便的進行自己的網絡工程師計劃,這樣可以讓時間滴水不漏了。

  本次實習預定是3個星期,但由于出現些預想不到的事情,最終把行程縮短為兩個星期,而本次生產實習在教學計劃是4個星期,所以剩下的兩個星期必須在下學期補回!

  兩個星期的生產實習,我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠,了解這些工廠的生產情況,與本專業有關的各種知識,各廠工人的工作情況等等。第1次親身感受了所學知識與實際的應用,傳感器在空調設備的應用了,電子技術在電子工業的應用了,精密機械制造在機器制造的應用了,等等理論與實際的相結合,讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的1個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺,在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,也讓我們初步的認識這個社會,對于以后做人所應把握的方向也有所啟發!

  順德是個美麗的地方,這里的交通路線4通8達,或許這就是順德為什么1直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這里也是我們初涉社會的開端,邁向美好而殘酷的未來,我1直堅信自己的能力,即使人生路如順德4通8達的公路,但方向只有1個,那就是前進,永不言棄,永不退縮! 申菱空調設備有限公司 7月1日,這是我們實習的第1天,我們來到了申菱,這是1家生產中央空調的廠家。來到該廠,該廠負責人首先介紹了1下申菱的1些生產情況。

  了解到,廣東申菱空調設備有限公司于1992年正式建成投產,是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務于1體的現代化企業,是中國500家最大電氣機械器材制造企業之1。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機,潔凈式空調機,恒溫恒濕型機房專用空調機,屋頂式空調機,高溫環境特種空調機,除濕機,冷水機組成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔凈式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。 接著將我們分成5組對其生產車間進行參觀。 該車間的生產過程是: 下料區 沖壓成型區 焊料1庫 焊料2庫 沖壓轉型區 散件特檢點 鋁合金加工區 鈑金半成品周轉區 焊接 噴涂 成品。 在鈑金車間,觀看了各種機器的生產情況。有m-20xx剪板機、j23-25沖床、j23-40沖床、j23-60沖床、j23-80沖床、j28-5004柱油壓機、csw-250沖角床、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等,各種我們熟悉和陌生的機器。 接著是兩器車間。

  在兩器車間,我們觀看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產過程,以及1些已經記不清名字的機器的生產。在總裝車間,該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間,我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形,在這個龐然大物中,用到了我們所學過各種各樣的知識,有傳感器了,有電子技術,精密機器制造等等。從申菱公司生產車間,我們可以看到中國空調技術已經基本成熟,看是它的中央處理芯片還是要靠進口!

  在出廠檢驗車間,師傅為我們講解了產品檢驗的過程,并給我示范了檢驗是如何進行的,所用到的儀器,有精密儀表了,有常用工具了,有1種儀表是我們從來沒見過的,那就是利用傳感器技術的安培表。

  這段時間的實習工作讓我學到了很多東西,希望在以后的工作生活中能夠更好的學習成長。

車間實習總結報告9

  在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質,流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

  首先,對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙,了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時,由于有些管道已經被保溫,所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。后來,在崔部長的指導下,對這些管道參數有了進一步的認識。另外,對管道中的閥門進行了了解,并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中,如果某個管道出現問題,能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

  其次,參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后,燃燒器出現了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時,廠家開始對問題逐一排查,雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的,但是在錯誤的基礎上終于探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構,于是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車后,鑒于鉛液快速升溫需要,需要增加氣閥位、換向時間,換向閥溫度過高,并且不時出現皮帶脫落情況。另外,日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車,并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中,我主要學到了遇到問題時,不管是對是錯,我們都要積極的去思索,因為只有去思考,才有創新,即使我們的方法是錯誤的,但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中,由于有些設備出現問題,只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案,<蓮>再加上作為剛畢業不久的大學生,還沒有處理類似問題的經驗,所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎么處理,這時候我們就需要他們的處理方法記下來,以便以后在類似的問題上,能夠積極有效的處理問題。

  最后,與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的核算數據進行對比,查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內,比方說,花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對,我明白了做事情一定要認真負責,并且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。

  通過以上工作,我學到了很多東西,不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時,還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力,要不斷學習一些配料方面的冶金知識,以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外,還應提高綜合協調能力。在出現問題時,能夠有條不紊的去解決問題,以便不影響車間的正常生產。

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